به عنوان تامین کننده VFD های 220 ولت تا 380 ولت220 ولت تا 380 ولت VFD، من اغلب با مشتریانی روبرو می شوم که در مورد کدهای خطای نمایش داده شده در این درایوهای فرکانس متغیر سردرگم هستند. در این پست وبلاگ، معانی برخی از کدهای خطای رایج در VFD های 220 ولت تا 380 ولت را توضیح خواهم داد تا به شما در عیب یابی و نگهداری موثر تجهیزات کمک کند.
خطای بیش از حد ولتاژ (OV)
یکی از رایج ترین کدهای خطا، خطای ولتاژ بیش از حد است. هنگامی که VFD 220 ولت تا 380 ولت خطای OV را نشان می دهد، نشان می دهد که ولتاژ باس DC داخل درایو از حد مجاز فراتر رفته است. دلایل مختلفی برای این خطا وجود دارد.
اولا، کاهش ناگهانی سرعت می تواند باعث افزایش ولتاژ شود. وقتی سرعت موتور خیلی سریع کاهش می یابد، به عنوان یک ژنراتور عمل می کند و انرژی الکتریکی را به باس DC باز می گرداند. اگر مقاومت ترمز درایو یا واحد ترمز نتواند این انرژی را با سرعت کافی دفع کند، ولتاژ باس DC افزایش می یابد.
ثانیا، منبع تغذیه ناپایدار نیز می تواند منجر به ولتاژ بیش از حد شود. اگر ولتاژ ورودی از منبع 220 ولت نوسانات قابل توجهی داشته باشد و به سطح بالایی برسد، VFD وضعیت ولتاژ بیش از حد را تشخیص می دهد.
برای حل این مشکل، میتوانید زمان کاهش سرعت را در تنظیمات VFD تنظیم کنید تا طولانیتر شود و به موتور اجازه دهید به تدریج سرعت خود را کاهش دهد. علاوه بر این، منبع تغذیه را از نظر پایداری بررسی کنید و در صورت لزوم از تثبیت کننده ولتاژ استفاده کنید.
خطای ولتاژ کمتر (UV)
خطای زیر ولتاژ (UV) به این معنی است که ولتاژ باس DC به زیر حداقل مقدار مشخص شده کاهش یافته است. این خطا می تواند ناشی از چند عامل باشد.
یک علت شایع مشکل منبع تغذیه است. اگر ولتاژ ورودی از منبع 220 ولت خیلی کم باشد، VFD قادر به حفظ ولتاژ باس DC مناسب نخواهد بود. این می تواند به دلیل کابل برق طولانی با مقاومت بالا، ترانسفورماتور معیوب یا مشکل در شبکه برق باشد.
دلیل دیگر خرابی مدار یکسو کننده در داخل VFD است. یکسو کننده وظیفه تبدیل ولتاژ ورودی AC به ولتاژ DC را بر عهده دارد. اگر خراب شود، ولتاژ باس DC کاهش می یابد.
برای رفع مشکل کمبود ولتاژ، ولتاژ ورودی را در پایانه های VFD بررسی کنید. اگر ولتاژ پایین است، ممکن است لازم باشد کابل برق را کوتاه کنید، ترانسفورماتور را تعویض کنید، یا برای بررسی شبکه با برق تماس بگیرید. اگر مشکوک به خرابی یکسو کننده باشد، باید توسط تکنسین حرفه ای بازرسی و تعویض شود.
بیش از حد - خطای فعلی (OC)
یک خطای جریان بیش از حد (OC) نشان می دهد که جریان عبوری از VFD از مقدار نامی خود فراتر رفته است. این یک خطای جدی است که در صورت عدم رسیدگی به موقع می تواند به اجزای VFD آسیب برساند.
یکی از دلایل اصلی جریان بیش از حد، اتصال کوتاه در موتور یا سیم کشی است. یک اتصال کوتاه می تواند باعث عبور مقدار زیادی جریان شود و باعث ایجاد حفاظت جریان بیش از حد در VFD شود.
دلیل دیگر اضافه بار روی موتور است. اگر موتور باری را هدایت کند که نسبت به ظرفیت آن بیش از حد سنگین باشد، جریانی بیش از حد معمول می کشد.
برای عیب یابی خطای جریان بیش از حد، ابتدا موتور و سیم کشی را از نظر هرگونه نشانه ای از اتصال کوتاه، مانند عایق سوخته یا هادی های آسیب دیده، بررسی کنید. بار متصل به موتور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در ظرفیت نامی موتور است. همچنین ممکن است لازم باشد تنظیمات فعلی VFD را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی پیکربندی شده اند.
بیش از - خطای دما (OH)
خطای بیش از حد دمای (OH) نشان می دهد که دمای داخل VFD به سطح ناامن رسیده است. این خطا می تواند ناشی از عوامل مختلفی باشد.
تهویه ضعیف یکی از دلایل شایع افزایش دما است. اگر VFD در یک فضای محدود و بدون گردش هوای مناسب نصب شود، گرمای تولید شده توسط اجزای داخلی نمی تواند به طور موثر دفع شود.
عامل دیگر عملکرد مداوم در بار زیاد است. هنگامی که VFD برای مدت طولانی تحت یک بار سنگین کار می کند، گرمای بیشتری تولید می کند.
برای حل مشکل بیش از حد دما، اطمینان حاصل کنید که VFD دارای تهویه مناسب است. برای بهبود جریان هوا در اطراف درایو می توانید فن ها یا کانال های تهویه نصب کنید. همچنین بار موتور را بررسی کرده و در صورت امکان آن را کاهش دهید تا از گرم شدن بیش از حد VFD جلوگیری شود.
خطای زمین (GF)
خطای خطای زمین (GF) نشان می دهد که مسیر جریان غیرعادی به زمین وجود دارد. این می تواند بسیار خطرناک باشد زیرا ممکن است خطر برق گرفتگی را به همراه داشته باشد.
سیم پیچ موتور آسیب دیده یکی از دلایل رایج خطای زمین است. اگر عایق سیم پیچ موتور خراب شود، جریان می تواند به محفظه موتور و سپس به زمین نشت کند.
سیم کشی معیوب نیز می تواند منجر به خطای زمین شود. اگر عایق سیمکشی آسیب دیده باشد یا اتصال شل وجود داشته باشد، جریان ممکن است به زمین برود.
هنگامی که خطای GF رخ می دهد، بلافاصله VFD را خاموش کنید و موتور و سیم کشی را برای هر گونه علائم آسیب بررسی کنید. برای تست مقاومت عایق سیم پیچ موتور از مگاهم متر استفاده کنید. اگر مقاومت عایق کم باشد، ممکن است موتور نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشد. تمام اتصالات سیم کشی را بررسی کنید و هر سیم کشی آسیب دیده را تعمیر یا تعویض کنید.
خطای ارتباط (CE)
در VFD های مدرن 220 ولت تا 380 ولت، عملکردهای ارتباطی اغلب برای کنترل و نظارت از راه دور در دسترس هستند. خطای ارتباطی (CE) به این معنی است که در ارتباط بین VFD و سایر دستگاه ها مانند PLC یا رایانه مشکلی وجود دارد.
کابل ارتباطی ممکن است مقصر باشد. اگر کابل آسیب دیده، شل شده باشد یا به درستی وصل نشده باشد، سیگنال ارتباطی قطع می شود.
تنظیمات ارتباطی نادرست نیز می تواند باعث خطای CE شود. نرخ باود، برابری و سایر پارامترهای ارتباطی در VFD و دستگاه متصل باید روی همان مقادیر تنظیم شوند.
برای رفع خطای ارتباط، کابل ارتباطی را از نظر آسیب دیدگی بررسی کنید و از اتصال محکم آن اطمینان حاصل کنید. تنظیمات ارتباط را در VFD و دستگاه متصل بررسی کنید و تنظیمات لازم را انجام دهید.
بیش از حد - خطای بارگذاری (OL)
خطای اضافه بار (OL) نشان می دهد که موتور تحت باری کار می کند که از ظرفیت نامی آن برای مدت طولانی بیشتر است. این می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور و VFD شود و ممکن است منجر به خرابی زودرس شود.
انتخاب نامناسب بار یکی از دلایل شایع بارگذاری بیش از حد است. اگر موتور برای کاربرد خیلی کوچک باشد، جریان بیشتری می کشد و بار بیش از حد را تجربه می کند.
مشکلات مکانیکی در تجهیزات رانده نیز می تواند باعث بارگذاری بیش از حد شود. به عنوان مثال، یک تسمه نقاله گیر کرده یا یک یاتاقان مسدود شده می تواند بار روی موتور را افزایش دهد.
برای مقابله با خطای بار بیش از حد، بار مورد نیاز برنامه را بررسی کنید و مطمئن شوید که موتور و VFD اندازه مناسبی دارند. تجهیزات رانده شده را از نظر مشکلات مکانیکی بازرسی کنید و قطعات معیوب را تعمیر یا تعویض کنید.
موتور بیش از حد - خطای دما (MOT)
هنگامی که VFD خطای MOT را نشان می دهد، به این معنی است که دمای موتور از حد مطمئن فراتر رفته است. این خطا می تواند ناشی از عوامل مرتبط با موتور و VFD باشد.
در سمت موتور، تهویه ضعیف می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود. اگر پره های خنک کننده موتور مسدود شده باشد یا فن خنک کننده به درستی کار نکند، موتور نمی تواند گرما را به طور موثر دفع کند.
در سمت VFD، تنظیمات نادرست کنترل V/F می تواند منجر به افزایش دمای موتور شود. اگر نسبت ولتاژ به فرکانس به درستی تنظیم نشود، موتور ممکن است جریانی بیش از حد لازم بکشد و گرمای بیشتری تولید کند.
برای حل مشکل بیش از حد دمای موتور، پره های خنک کننده موتور را تمیز کرده و فن خنک کننده را بررسی کنید. تنظیمات کنترل V/F را در VFD تنظیم کنید تا مطمئن شوید که موتور در نسبت ولتاژ به فرکانس بهینه کار می کند.
به عنوان تامین کننده قابل اعتماد220 ولت تا 380 ولت VFD، ما طیف گسترده ای از محصولات با کیفیت بالا از جملهورودی 3 فاز خروجی VFD تک فازوخروجی تک فاز VFD. VFD های ما با ویژگی های حفاظتی پیشرفته طراحی شده اند تا وقوع این کدهای خطا را به حداقل برسانند.
اگر با VFD خود با مشکل مواجه هستید یا به دنبال خرید VFD جدید 220 ولت تا 380 ولت هستید، برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره حرفه ای با ما تماس بگیرید. ما متعهد به ارائه بهترین راه حل ها و خدمات عالی به مشتریان هستیم.
مراجع
- "درایوهای فرکانس متغیر: انتخاب، کاربرد و عیبیابی" نوشته توماس اچ لیپتاک
- «الکترونیک قدرت: مبدلها، برنامهها و طراحی» نوشته ند موهان، تور ام. آندلند و ویلیام پی رابینز